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Pour la relance des voies ferrées Marmande-Casteljaloux, Port-Sainte-Marie-Riscle, et autres !
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29 novembre 2010

Tout n'est pas perdu pour le frêt

Tout n'est pas perdu pour le frêt
A Langon :"RFF parie sur le développement du fret. Demain, d'autres entreprises locales pourront augmenter les volumes." http://www.sudouest.fr/2010/11/24/un-bon-lifting-pour-la-ligne-ferroviaire-de-fret-248055-757.php Un wagon de COLAS RAIL en gare de...
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21 novembre 2010

Hagetmau - Mont-de-Marsan

Christian Jobst, passionné par les stillgelegte Strecken (comment, vous ne comprenez pas, bande d'ignorants ?-)(1)) propose un album photo très complet de la ligne Hagetmau - Mont-de-Marsan, qui accueille toujours (à vérifier) du transport de marchandises....
18 novembre 2010

reflexions autour d'itinéraires secondaires

reflexions autour d'itinéraires secondaires
Dans le cadre de la réflexion LGV ou pas LGV, ou plutôt pour que le raisonnable parvienne à vaincre dans cette affaire, quelques idées complémentaires. L’idée de moderniser la ligne classique Bordeaux/Toulouse et celle du Sud vers Bayonne, nécessite pour...
15 novembre 2010

Prospective : pour des "voie lentes à potentiel rail" !

Depuis quelques temps, je caresse un nouveau concept... Allez, je me lance ! C'est toujours dans le cadre du "qu'est-ce qu'on fait pour préserver les corridors ferroviaires désaffectés ?". Tout en souhaitant que les lignes ferroviaires en service restent...
10 novembre 2010

Passages à niveau : pourquoi c'est toujours le rail qui paye ?

Il y a deux réseaux qui se croisent : le réseau routier, et le réseau ferré.Pourquoi les coûts d'intersection des deux réseaux devraient-ils peser seulement sur le réseau ferré ? Un cas dans l'actualité régionale : la sécurisation du passage à niveau...
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